Aces High - Witold Urbanowicz

After a momentary break

Hello, despite the silence on the blog, something is happening in my ranks :)

On Monday I fought several battles, but since the planes were "borrowed" I decided not to report these events.

As for the progress in action, another fighter ace is added to the collection - Witold Urbanowicz!

Of course, I don't have him in my card collection yet, but it's easier to make up for it here than in the case of Adolf Galland ;)

I won't comment on the pilot's story, I'll just refer you to the blog of my friend Marcin (the originator of the entire series) https://4generals.blogspot.com/2023/11/aces-high-witold-urbanowicz.html

He was the first to shoot down a Soviet observation plane in the PZL P.11, which he flew before the war.

The next one should be the missing PZL P.7a, which he flew in September 1939 as an instructor at the aviation school in Dęblin.

Hurricane Mk. And in the colors of No. 145 Squadron RAF, in which he achieved his first successes in the West.

 

 

Next is the Hurricane Mk.I again, but this time in the colors of the 303rd RAF Squadron, this time typically Polish :)

 

After re-arming with Spitifre Mk. II, Witold Urbanowicz still served in the 303rd Squadron.

 

After being delegated to the Far East, he flew several flights in the P-40E, 75th FS USAAF.

 

 

Finally, a group photo and a diagram of my decals, which you can buy if you want :)

 Po chwilowej przerwie

Cześć, mimo ciszy na blogu, coś się dzieje w moich szeregach :)

W poniedziałek rozegrałem kilka bitew, ale w związku z tym, że samoloty były "wypożyczone" postanowiłem nie raportować tych wydarzeń.

Co do postępów w działaniu, to do kolekcji wlatuje następny As myśliwski - Witold Urbanowicz!

Oczywiście, jego także nie mam jeszcze w kolekcji kart, ale tutaj łatwiej to nadrobić niż w przypadku Adolfa Gallanda ;)

Co do historii pilota nie będę się wypowiadał, tylko odeślę na blog kolegi Marcina (pomysłodawcy całego cyklu) https://4generals.blogspot.com/2023/11/aces-high-witold-urbanowicz.html

 

 Jako pierwszy PZL P.11, na którym latał przed wojną, dokonując (niepotwierdzonego) pierwszego zestrzelenie radzieckiego samolotu obserwacyjnego.

Kolejny powinien być brakujący PZL P.7a, na którym latał we wrześniu 1939 roku, jako instruktor ze szkoły lotniczej w Dęblinie.

Hurricane Mk. I w barwach 145 dywizjonu RAF, na którym odniósł pierwsze sukcesy na zachodzie.

Kolejny jest ponownie Hurricane Mk.I, lecz tym razem w barwach 303 dywizjonu RAF, tym razem już typowo polskiego :)

 Po przezbrojeniu na Spitifre Mk. II, Witold Urbanowicz nadal służył w 303 dywizjonie.

Po oddelegowaniu na daleki wschód, zdarzyło mu  się wykonać kilka lotów na P-40E, w malowaniu 75th FS USAAF.

More decals! / Kolejne kalkomanie!

More decals in my life!

The next decals I created were decals created for the B-24 Liberator. Due to the fact that I became the owner of printed B-24 models (of not very good quality), I decided to practice my modeling skills on them.

I knew that I wanted to paint them in the colors of some Polish flying unit in the RAF and the choice fell on the 1586th Special Purpose Squadron, at the same time my friend Marcin also dreamed of a Liberator in the painting of this squadron, specifically "Death from the pod".

Searching through available sources, I managed to find materials for a total of 6 Liberators in this unit's painting, and thus two sets of decals were created, each for 3 planes.

 Both sets can be purchased on the marketplace or via private message :)

https://www.facebook.com/marketplace/profile/100001591114236/?ref=share_attachment

 

I used two of the above diagrams on my models, which I hope to show in the next post. You will soon find out why in the next post!

 See you!!!

And below is Marcin's model :)

fot. Marcin Nietrzebka

 Kolejne kalkomanie w życiu!

Kolejnymi stworzonymi przeze mnie kalkomaniami były kalkomanie stworzone na B-24 Liberator. W związku z tym, że stałem się posiadaczem wydrukowanych modeli B-24 (o niezbyt dobrej jakości) postanowiłem poćwiczyć na nich moje umiejętności modelarskie. 

Wiedziałem, że chcę je pomalować w barwy jakieś polskiej jednostki latającej w ramach RAF i wybór padł na 1586 Eskadrę Specjalnego Przeznaczenia, jednocześnie kolega Marcin także zamarzył o Liberatorze w malowaniu tej eskadry, konkretnie o "Śmierci z zasobnika".

Przeszukując dostępne źródła udało mi się znaleźć materiały na łącznie 6 Liberatorów w malowaniu tej jednostki i tak powstały dwa zestawy kalkomanii, każdy dla 3 samolotów.

 Oba zestawy do zakupu na marketplace, lub przez wiadomość prywatną :)

https://www.facebook.com/marketplace/profile/100001591114236/?ref=share_attachment

 

Dwa z powyższych schematów użyłem na swoich modelach, które mam nadzieje pokazać w następnym poście. Dlaczego w kolejnym poście, o tym dowiecie się wkrótce!

Do zobaczenia!!!

 

Spitfire Mk I and II, a little about the design and my models / Spitfire Mk I i II, trochę o konstrukcji i moich modelach

 

First, something about the plane!

 

The Supermarine Spitfire first flew on March 5, 1936. In 1937, production of the Spitfire Mk I serial version began. It was based on the prototype machine. The wing structure was strengthened, the fuel supply was increased and the flap angle was modified. The drive was a Rolls-Royce Merlin II engine with a power of 1,030 HP and a two-bladed wooden propeller. 

Two variations of the Mk I version were produced due to the two types of wings used. The Mk IA variant had A-type wings that allowed the machine to be armed with 8 7.7 mm Browning machine guns with a reserve of 300 rounds per km. The Mk IB variant had a B wing type, with armament of 2 20 mm cannons (60 rounds of ammunition per gun) and 4 7.7 mm guns (350 rounds per km). A total of 1,566 Spitfire Mk I aircraft were produced.

In 1940, the Mk II version appeared, powered by a twelve-cylinder V-piston Merlin XII engine. The engine is equipped with a mechanical compressor with boost pressure regulation with a power of 1,175 HP. The Spitfire Mk II was equipped with a three-blade variable pitch propeller of the de Havilland or Rotol type. Thanks to this, the maximum speed of the machine increased by 28 km/h and the climbing speed also increased. Depending on the design of the wing and the armament installed in it, two versions were produced: A and B.

And now about the models!

As I already had planes from one Polish fighter squadron, it was time for another one. 303 Squadron had a squadron code consisting of the letters RF.

 

 Individual planes received the numbers, along with serial numbers:

A - P7962

C - P7786
R - P8361

M - P8079
J  - P8085
T - P8346

 

In my opinion, these are not the prettiest models and maybe one day they will be "updated", but currently they occupy a significant place in my air force.

From the next entry, I will slightly change the publication method and the thread about aircraft units, models and structures will be placed in a shortened form in one post. Additionally, there will be a workshop thread and, as usual, the decal thread will remain :)

 

Na początek coś o samolocie!

Supermarine Spitfire został oblatany w dniu 5 marca 1936 roku. W 1937 przystąpiono do produkcji wersji seryjnej Spitfire Mk I. Bazowała ona ma maszynie prototypowej. Wzmocniono w niej konstrukcję skrzydła, zwiększono zapas paliwa oraz zmodyfikowano kąt wychylenia klap. Napęd stanowił silnik Rolls-Royce Merlin II o mocy 1030 KM oraz dwułopatowe drewniane śmigło. 

Wytwarzano dwie odmiany wersji Mk I ze względu na dwa typy stosowanych skrzydeł. Odmiana Mk IA miała skrzydła typu A które pozwalały na uzbrojenie maszyny w 8 karabinów maszynowych Browning 7,7 mm z zapasem 300 pocisków na km. Odmianę Mk IB miała typ skrzydła B, w której uzbrojenie stanowiło 2 działka 20 mm (zapas 60 sztuk amunicji na działko) i 4 karabiny 7,7 mm (zapas 350 sztuk na km). Ogółem wyprodukowano 1566 samolotów Spitfire Mk I. 

 W 1940 pojawiła się wersja Mk II napędzana dwunastocylindrowym widlastym silnikiem tłokowym Merlin XII. Silnik wyposażono w mechaniczną sprężarkę (kompresor) z regulacją ciśnienia doładowania o mocy 1175 KM. Spitfire'a Mk II wyposażono w trójłopatowe śmigło o zmiennym skoku typu de Havilland lub Rotol. Dzięki temu prędkość maksymalna maszyny wzrosła o 28 km/h, wzrosła również prędkość wznoszenia. Zależnie od konstrukcji płata i zamontowanego w nim uzbrojenia wytwarzano dwie odmiany: A i B.

A teraz o modelach!

Jako, że już miałem samoloty z jednego polskiego dywizjonu myśliwskiego, przyszedł czas i na drugi. 303 dywizjon posiadał kod dywizjonowy składający się z liter RF.

Jako wyróżnik polskiego dywizjony pod kabiną pilota malowano polską "szachownicę", po za tym samoloty tej wersji nie posiadały żadnych dodatkowych, indywidualnych malowań.

Poszczególne samoloty otrzymały natomiast numery, wraz z numerami seryjnymi:

A - P7962

C - P7786
J  - P8085
M - P8079
R - P8361
T - P8346

Nie są to moim zdaniem modele najładniejsze i może kiedyś przejdą "aktualizację", lecz obecnie zajmują istotnie miejsce w moich siłach powietrznych.

 

Od następnego wpisu trochę zmienię metodą publikacji i wątek o jednostkach, modelach i konstrukcji samolotów będę umieszczał w formie skróconej w jedym poście. Dodatkowo wpadnie wątek warsztatowy no i tradycyjnie pozostanie wątek kalkomanii :)

Spitfire II from 303 Squadron RAF, the second unit of Polish Eagles! / Spitfire II z 303 Dywizjonu RAF, drugi oddział polskich orłów!

SUPERMARINE SPITFIRE Mk II

 

No. 303 "Tadeusz Kościuszko Warsaw" Polish Fighter Squadron RAF

303 Dywizjon Myśliwski Warszawski im. Tadeusza Kościuszki

 

 

Spitfire Mk II from No. 303 Squadron RAF were not the second unit I did, but they are my second Polish fighter unit. They were painted in the same colors as the earlier Hurricanes, but instead of the Polish chessboard, there is a squadron coat of arms in front of the cockpit.

The decals, just like for Hurricane, were created especially for me by Berhnhard, for which I am very grateful :)

https://www.siebenschwabenspiele.de/shop?store-page=1-200-Spitfire-II-303rd-Squadron-p597778217

303 Squadron was formed on August 2, 1940 and at the end of the month it recorded its first shot down, then still in a Hurricane Mk I. Spitfire Mk IIa and IIb aircraft were in service with the unit from March to August 1941.

 

During its existence, the squadron destroyed 297 and 1/6 enemy aircraft, probably destroyed 35 more and damaged 25 enemy aircraft.

 During the war, the squadron lost 44 pilots and 10 were taken prisoner.

 In the next entry, you can already say that, traditionally, I will briefly describe the history of the construction and show my models.

 

 

Spitfire Mk II z 303 Dywizjonu RAF nie były moim drugim oddziałem, który zrobiłem, ale są moim drugim polskim oddziałem na myśliwcach. Zostały one pomalowane w takie same kolory co wcześniejsze Hurricane, lecz zamiast polskiej szachownicy, przed kabiną pilota widniej herb dywizjonu.

Kalkomanie, tak samo jak przy Huuricane zostały stworzone specjalnie dla mnie przez Berhnharda, za co jestem bardzo wdzięczny :) 

https://www.siebenschwabenspiele.de/shop?store-page=1-200-Spitfire-II-303rd-Squadron-p597778217

303 dywizjon został sformowany w dniu 2 sierpnia 1940 roku i już pod koniec miesiąca odnotował swoje pierwsze zestrzelenie, wtedy jeszcze na Hurricane Mk I. Samoloty Spitfire Mk IIa i IIb były na wyposażeniu jednostki od marca do sierpnia 1941 r. 

W czasie swojego istnienia dywizjon zniszczył 297 i 1/6 samolotów wroga, prawdopodobnie zniszczył 35 kolejnych i uszkodził 25 samolotów wroga.

W czasie wojny dywizjon stracił 44 pilotów, a 10 dostało się do niewoli.

W następnym wpisie już można powiedzieć, że tradycyjnie, krótko opiszę historię konstrukcji i pokażę moje modele.